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时来天地皆同力,运去英雄不自由
作者:《日本新华侨报》特约评论员 黄亚南  来源:日本新华侨报网  发布时间:2019/03/22 18:38:29
 

 

日本汽车双雄之一的日产汽车在战后就一直落后于丰田汽车,究其原因就是,日产汽车不仅没有掌握和运用好日本制造业的代表性生产方式,反而越来越集中了日本企业的各种缺点,工会拖住了经营层的决策,研发人员只从技术角度来考虑,而不顾市场营销方面的意见。这样到1990年代,日产汽车就到了濒临破产的状态。结果法国雷诺汽车有机会入主日产,他们派来拯救日产汽车的就是成本杀手戈恩。

外来的和尚好念经,针对日产汽车的积弊,戈恩毫不留情地抛弃了日本式经营,不仅大量解雇了日产汽车的员工,同时也大幅度切断了系列企业的供货关系,让很多为日产汽车提供零部件的中小企业欲哭无泪。凭这样的无情,只用了不到5年的时间,戈恩就把日产汽车所欠的2兆日元的债务全部还清了。而且,不仅增加了日产汽车的利润率,同时还夺回了近20%的日本国内市场份额。到这个时候,戈恩就成了神话般的人物,各种光环接踵而来,媒体连日报道,连日本的漫画也让戈恩成为主角。最后,日本政府也送来了奖状。如果戈恩见好就收,无疑就是日本企业界令人神往的高峰。但是,索尼从神坛上跌下来的时候美国人斯特林格能在企业的最高岗位上待了近10年,作为改革之神的戈恩又有什么理由早早地挂冠而去呢?

然而,成也萧何败也萧何,因为集中了权利,戈恩获得了改革的成功,但也是因为集中了权利,戈恩最后却被捕入狱。2018年底,东京地方检察厅逮捕戈恩的消息引起了同样的轰动。逮捕戈恩的理由是他违反了金融商品交易的法律。也就是说戈恩谎报了他自己从日产汽车得到的收入。但是,有阴谋论者就说,日本逮捕戈恩其实是为了瓦解雷诺对日产汽车和三菱汽车的控制。2016年,三菱汽车也因经营不善接受日产汽车的资助,戈恩兼任三菱汽车代表取缔役会长,这就意味着日本的主要汽车企业中有两家被雷诺汽车纳入帐下,而这样的局面并不是日本所愿意看到的。不管这样的阴谋论正确与否,有一点是可以肯定的,那就是东京地检逮捕戈恩后,他就会立刻失去在日产汽车和三菱汽车的地位。

同样是掌握了权利,在为企业改革的时候,万众一心,但为自己谋利的时候,人心向背。戈恩被捕,没有人为他说话,反而都早早地切割,连法国的雷诺汽车也去掉了他的董事长一职。日产汽车更是痛定思痛,决定不再设会长一职,从而杜绝企业中个人凌驾于组织之上的可能现象。戈恩虽然改革了日产汽车的积弊,但却带来了另外一种弊端,实际上,很少有企业能摆脱这样的轮回,只是最后的结果都是运去之后英雄就不再自由了。 (作者系极视智库专家)

 
   
   
 
   
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