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日本车企在中国市场逆袭的“法宝”
作者:蒋丰  来源:日本新华侨报  发布时间:2018/09/07 12:16:25
 

经过数年波折后,日系车在中国市场再次迎来了黄金期,并有赶超欧美车的趋势。2017年,中国新车销售量为2887万辆,其中日系车销售520万辆,占到了20%左右。2018年1至6月,日系车占有的中国汽车市场份额为18.1%,7月跃升至20.6%,增长速度惊人,表现亮眼。

长期以来,日系车企在中国市场上的根基要弱于欧美车企。特别是近年来中日政治关系出现恶化倾向,不少中国消费者对日系车敬而远之。另一方面,日系车销售量却在最近三年间以每年约10%的速度增长,今年有望达到500万台。那么,日系车企究竟有何法宝,能够逆市上行?

首先,日系车企顺应了中国消费趋势的变化。随着经济的发展,中国中产阶级的人数不断增加,消费已经开始明显个性化。中国的日系车因为车体较轻,一直被中国消费者质疑安全性不高。而欧美车则以“厚重”著称。可是,随着中国消费者节能意识的上升,能耗低、设计轻便的日系车开始更受中国中青年消费者的欢迎。他们认为日系车更符合亚洲人的身体特点及审美倾向,在经济性上也要高于欧美车,成为了日系车的粉丝。可以说,日系车更能适应现阶段中国社会的消费特点,自然更受欢迎。

其次,日系车企在中国市场上抱团取暖,基本实现了车体等零部件的共用。日系车企组成了联合体,共同开发各种零部件,并采用统一标准。这不仅让各个日系车企节约了大量的研发成本,还在零部件的调配上取得了明显优势。而且,在此基础上,日系车企还能够让中国消费者自主选择汽车配置,推出“个性化汽车”,更大程度满足了中国消费者的个性需求。

最后,日系车企大力推动本地化,根据中国市场专门设计,不断推出 “明星车型”。例如日产公司在北京成立设计中心,以时尚为理念,加大车轴距并采用大车网,非常气派,满足了中国消费者的心理,提高了车辆的竞争力。丰田公司也从2015年起,在中国开发本土化的新型混合动力车。该类车型以高性价比为卖点,目前已经获得中国混合动力车市场74%的市场份额。而且,日系车企还密切关注中国政府政策的变化。针对中国政府大力推动电动汽车的态度,日系车企将电动汽车作为主攻方向,并与中国同行合作,在充电标准等方面实现统一化,希望在中国电动车市场抢得先机。

今年,中国将放开电动车市场的出资比例,各国车企纷纷与中国本土车企合作,计划在中国开设大规模的电动车生产工厂,中国电动车市场将迎来激烈的竞争。目前,日系车企将重点方向放在仔细研究中国政府的政策动向、中国电动车市场特性、中国消费者口味上,与日企长期以来将核心放在制造与技术研发的传统方向大为不同,以致不少日本学者感叹“中国市场上的日系车企已经不是典型的日本企业,更像中日企业的混合体”。

俗话说入乡随俗。日本车企要想在中国市场上取得真正的优势,抱着在日本的那一套传统做法显然是不行的。只有成为“中日企业混合体”,日本车企才能真正把握中国市场和中国消费者。这,也是日本车企近年来在中国市场突飞猛进的成功之道。

 
   
   
 
   
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